โรงเรียนบ้านหนองศาลเจ้า

หมู่ 5 บ้านหนองศาลเจ้า ต.เบิกไพร อ.จอมบึง จ.ราชบุรี 70150

Mon - Fri: 9:00 - 17:30

032 720046

เรือบรรทุก การศึกษาแผนเรือบรรทุกเครื่องบินที่บ้าคลั่งที่สุดในโลก

เรือบรรทุก หากจะถามเรือบรรทุกเครื่องบินที่ใหญ่และทรงอานุภาพมากที่สุดในโลกในปัจจุบัน คาดว่าหลายๆคนจะบอกว่าเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินระดับฟอร์ดของสหรัฐอเมริกา มีรายงานว่าสหรัฐอเมริกาไม่ลังเลเลยที่จะทุ่มเงิน 13,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดยักษ์ลำนี้ นอกจากนี้เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ ยังเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่แพงที่สุดในประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือสหรัฐอีกด้วย

เรือบรรทุกเครื่องบินระดับฟอร์ดรุ่นใหม่ ยูเอสเอส เจอรัลด์ อาร์ ฟอร์ด มีความยาวเกือบ 333 เมตร ระวางขับน้ำ 100,000 ตัน และสูงเหนือน้ำเท่ากับตึก 20 ชั้น ความจุบรรทุกเต็มพิกัดคือ 4,660 คน และเปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 2560 รองรับตำแหน่งเจ้าสมุทรแห่งกองทัพสหรัฐฯ จนถึงตอนนี้ฟอร์ดอ้างว่าเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่ทรงพลังที่สุดในโลก แม้ว่ามันจะมีปัญหาอยู่เสมอก็ตาม

แต่คุณรู้อะไรไหม ก่อนที่ยูเอสเอส เจอรัลด์ อาร์ ฟอร์ดจะครอบครองมหาสมุทร ประเทศใหญ่แห่งหนึ่งเคยเสนอแผนเรือบรรทุก ในเวลานั้นความยาวของการออกแบบของเรือคือ 610 เมตร และการกระจัดตามทฤษฎีอาจสูงถึง 2 ล้านตัน 20 เท่า ของยูเอสเอส เจอรัลด์ อาร์ ฟอร์ด หากเรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้น คาดว่าเรือบรรทุกเครื่องบินฟอร์ดจะไม่มีอำนาจเหนือทางทะเลอย่างที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน แล้วแผนการส่งน้ำแข็งจะระเบิดได้อย่างไร

โครงการขนส่งน้ำแข็งของอังกฤษ พูดถึงการกำเนิดโปรแกรมขนส่งน้ำแข็งก็ต้องย้อนไปในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ก่อนที่กองกำลังพันธมิตรจะกลับเข้าสู่สมรภูมิ สหราชอาณาจักรตกอยู่ในห้วงความคิดเมื่อมองดูแสนยานุภาพทางทหารของนาซีเยอรมนี แม้ว่ากองทัพเยอรมันจะข้ามช่องแคบอังกฤษเพื่อยึดครองสหราชอาณาจักรไม่สำเร็จ แต่กองกำลังโจมตีของกองทัพเรือเยอรมันยังคงทำให้สหราชอาณาจักรรู้สึกว่าถูกลากไปกับพื้นดิน

เรือบรรทุก

บริเตนเป็นมหาอำนาจในอาณานิคมมาแต่ช้านาน และมั่งคั่งด้วยการขยายและครอบครองทรัพยากรทางทะเลจากต่างประเทศ ทราบดีถึงผลของการพ่ายแพ้ในทะเล เมื่อเสบียงในต่างแดนสูญเสียไป แม้กองทัพเยอรมันไม่มา อังกฤษก็จะสูญเสียโดยไม่ต้องต่อสู้ เนื่องจากในเวลานั้นระยะการบินของเครื่องบินอังกฤษไม่ดี จำนวน เรือบรรทุก เครื่องบินมีน้อย และประสิทธิภาพการทำงานค่อนข้างด้อยกว่า ดังนั้นจึงไม่สามารถคุ้มกันกองเรือขนส่งทางทะเลของตนเองได้ กองทัพเยอรมันปิดล้อมเรือรบอังกฤษด้วยเรือดำน้ำ เกือบจะปิดกั้นเส้นทางเดินเรือของอังกฤษ

ดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่เนื่องจากสงคราม เสบียงของอังกฤษจึงเหลือน้อยจนไม่สามารถแม้แต่จะหาเหล็กมาใช้ในการต่อเรือได้ ในสถานการณ์ที่วิตกกังวลอย่างยิ่งชาวอังกฤษใช้จินตนาการอย่างเต็มที่และตัดสินใจใช้น้ำแข็ง เพื่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดยักษ์

เรื่องนี้คิดขึ้นโดยเจ้าหน้าที่หน่วยสืบราชการลับของอังกฤษชื่อเจฟฟรีย์ ไพค์ ในเวลานั้นเมานต์แบตเทน ตกใจเมื่อได้ยินว่าก้อนน้ำแข็งสร้างเรือได้อย่างไร แม้จะเดินเรือในฤดูหนาวที่หนาวที่สุดพวกมันก็จะละลาย หลังจากเข้าสู่ทะเลที่มีอุณหภูมิต่างกันเสมออาวุธบนเรือทั้งหมดไม่ได้แช่อยู่ในน้ำเหรอ น้ำแข็งธรรมดาจะไม่ทำงานอย่างแน่นอน แต่น้ำแข็งอาร์กติกจะทำได้ ปาร์คเกอร์กล่าวน้ำแข็งในอาร์กติกนั้นแก่กว่า แข็งกว่า และมีโอกาสละลายน้อยกว่า พวกเขาสามารถเลือกน้ำแข็งอาร์กติกทั้งก้อนแล้ว ลากไปที่มหาสมุทรแอตแลนติกเพื่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบิน

ดูเหมือนจะไม่ใช่เรื่องที่เป็นไปไม่ได้เมานต์แบตเทน ตัดสินใจบอกพันธมิตรของสหรัฐอเมริกาเกี่ยวกับแผนดังกล่าว เพื่อที่พวกเขาจะได้คิดไอเดียขึ้นมาได้ หลังจากฟังแนวคิดของเมานต์แบตเทนแล้ว ประธานาธิบดี ธีโอดอร์ โรสเวลต์ ของสหรัฐฯขอให้ผู้คนศึกษาความเป็นไปได้ของเรือบรรทุกเครื่องบินน้ำแข็ง นักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกัน เฮอร์แมน มาร์ค และวอลเตอร์ ฮอร์นสไตน์ ค้นพบหลังจากนั้นไม่นานว่าเป็นไปได้จริงๆ ที่จะใช้ก้อนน้ำแข็งเก่าๆจากอาร์กติกเพื่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบิน แต่ข้อสันนิษฐานคือการเพิ่มสิ่งอื่นๆเช่น ฝ้ายและไฟเบอร์

โดยทั้ง 2 สิ่งนี้ผสมอยู่ในก้อนน้ำแข็ง ซึ่งสามารถเพิ่มความแข็งของก้อนน้ำแข็งได้อย่างมาก และทำให้ก้อนน้ำแข็งมีสมบัติเชิงกลที่ดีขึ้น รายงานการวิจัยได้รับการเผยแพร่ซึ่งเพิ่มความมั่นใจให้กับเรือบรรทุกเครื่องบินผลิตน้ำแข็งของเมานต์แบตเทน เขาแนะนำแผนนี้ต่อนายกรัฐมนตรีเชอร์ชิลล์อย่างรวดเร็ว และจัดกลุ่มนักวิจัยกลุ่มใหญ่เพื่อเริ่มทำงาน คนเหล่านี้ทำตามความคาดหวังและเขียนแบบทางวิศวกรรมทั้งหมด สร้างแบบจำลองของเรือบรรทุกเครื่องบิน และตั้งชื่อเรือบรรทุกเครื่องบินว่าฮาบากุก

เพื่อให้ได้รับการสนับสนุนทั้งในและต่างประเทศเมานต์แบตเทน ได้แสดงให้ทุกคนเห็นว่าวัสดุของเรือบรรทุกน้ำแข็งนั้นยากเพียงใด ในการประชุมการประชุมยุทธศาสตร์ควิเบกในปี 1943 เขาหยิบน้ำแข็งออกมา 2 ชิ้น ชิ้นหนึ่งเป็นน้ำแข็งธรรมดา และอีกชิ้นเป็นน้ำแข็งที่ปรับปรุงแล้ว สำหรับสร้างเรือบรรทุกเครื่องบิน จากนั้นเขาก็ยิงไปที่ก้อนน้ำแข็ง 2 ชิ้น ตามลำดับ กระสุนทำให้น้ำแข็งธรรมดาแตกอย่างง่ายดาย แต่น้ำแข็งที่ปรับปรุงแล้วไม่มีแม้แต่ช่องว่าง

เมานต์แบตเทนกล่าวว่าเขาลองใช้ผ้าฝ้ายและเส้นใยสูตรต่างๆ และพบว่าเศษไม้ผสมกับน้ำแข็งได้ผลดี น้ำแข็งดัดแปลงที่ทำการทดสอบโดยเมานต์แบตเทน ผสมกับเส้นใยไม้ 14 เปอร์เซ็นต์ และตั้งชื่อว่า Pikeruite วัสดุนี้ไม่เพียงแต่แข็งพอที่จะบรรลุผลเหมือนคอนกรีตเท่านั้น แต่ยังทนทานต่ออุณหภูมิสูงอีกด้วย สิ่งสำคัญที่สุดคือการใช้มันเพื่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินสามารถประหยัดค่าเหล็กได้มาก

ในระหว่างการสาธิตนี้เมานต์แบตเทน ได้รับการสนับสนุนจากนายทหารระดับสูงของสหรัฐและอังกฤษจำนวนมาก นอกจากนี้ เชอร์ชิลล์ยังอนุมัติแผนส่งน้ำแข็งและขอให้สร้างเรือบรรทุกรุ่นเล็กอย่างรวดเร็วเพื่อทดสอบในน่านน้ำ ในไม่ช้าเรือทดสอบก็เปิดตัวของตัวเรือมีความยาวเกือบ 20 เมตร แม้ว่าวัสดุหลักจะเป็นน้ำแข็ง Pikerite แต่ภายนอกยังคงห่อหุ้มด้วยแผ่นเหล็กมิฉะนั้น เครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกจะไม่สามารถบินออกจากเรือบรรทุกเครื่องบินได้

เรือทดสอบส่วนใหญ่ทดสอบความต้านทานการโจมตี และระดับการละลายของก้อนน้ำแข็งในน้ำ นักวิจัยพบว่าผลกระทบสองประการของวัสดุไพครีตนั้นดีมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับน้ำแข็งบริสุทธิ์ แต่หลักฐานของการทดสอบนี้คือการเพิ่มอุปกรณ์ทำความเย็น อย่างไรก็ตาม ทั้งสหราชอาณาจักรและสหรัฐอเมริกาเชื่อว่าตราบใดที่เรือบรรทุกเครื่องบินน้ำแข็งสามารถออกเดินทางระยะไกล และสามารถต้านทานแรงระเบิดได้ การใช้อุปกรณ์ทำความเย็นจะไม่เป็นปัญหา รูสเวลต์รู้สึกตื่นเต้นเช่นกัน พร้อมที่จะลงทุนในการผลิตจำนวนมาก

แผนของสหราชอาณาจักรและสหรัฐอเมริกา คือการสร้างเรือบรรทุกน้ำแข็งให้ได้ 100 ลำ ก่อนโดยมีความเร็วเรือ 7 นอต และเรือบรรทุกเครื่องบินแต่ละลำต้องสามารถบรรทุกเครื่องบินรบได้อย่างน้อย 150 ถึง 200 ลำ จากนั้นความยาวของทางวิ่งของเรือบรรทุกเครื่องบินจะต้องสูงถึง 600 เมตร นอกจากนี้ ยังติดตั้งปืนใหญ่ อเนกประสงค์ระดับสูงและอเนกประสงค์อีก 40 กระบอก เมื่อคำนวณด้วยวิธีนี้ เรือบรรทุกน้ำแข็งจะมีการกำจัดมากกว่า 2 ล้านตัน และต้องติดตั้งเครื่องยนต์อย่างน้อย 26 เครื่อง

จากการออกแบบเหล่านี้ทำให้ต้นทุนของการขนส่งน้ำแข็งไม่ต่ำนัก ในการคำนวณติดตามผลนักวิจัยได้ค้นพบปัญหาใหม่ ความตั้งใจเดิมของสหราชอาณาจักรในการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่ คือเพื่อป้องกันเรือดำน้ำของเยอรมันกองทัพเยอรมันมีเรือดำน้ำรูปตัว U และตอร์ปิโดที่ยิงโดยกองทัพอังกฤษทำให้เรือรบอังกฤษปวดหัว หากคุณต้องการต้านทานการโจมตีของเรืออูอย่างสมบูรณ์ ความหนาของลำตัวเรือบรรทุกน้ำแข็งจะต้องซ่อมแซมให้หนาถึง 12 เมตร

โดยที่ 12 เมตร เทียบเท่ากับความยาวของเรือประมงลำเล็กๆ การสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินต้องใช้เงินเท่าไหร่ นอกจากนี้ เรือรบที่ใหญ่ที่สุดในเวลานั้นคือเรือประจัญบานชั้นยะมะโตะของญี่ปุ่น มีระวางขับน้ำเต็มพิกัดเพียง 72,810 ตัน เรือบรรทุกน้ำแข็งสามารถบรรลุปริมาตรและการกระจัดที่มากเช่นนี้ได้อย่างไร สิ่งที่ร้ายแรงกว่านั้นคือการออกแบบเดียวของผู้ให้บริการน้ำแข็งนั้นใช้ได้ แต่เมื่อรวมเข้าด้วยกัน การกระจายความร้อนจะกลายเป็นปัญหาใหญ่ ทันทีที่สตาร์ทเครื่องยนต์จำนวนมาก น้ำแข็งบนลำเรือบรรทุกเครื่องบินก็เริ่มละลาย นับประสาอะไรกับสงคราม การแล่นเรือข้ามช่องแคบอังกฤษเป็นปัญหาหรือไม่

เนื่องจากข้อจำกัดทางเทคนิคหลายประการ แผนการขนส่งน้ำแข็งจึงถูกบีบให้เกยตื้น แม้ว่าเมานต์แบตเทน จะไม่ถูกคืนดี แต่เขาถูกย้ายไปที่โรงละครเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในปี 1943 ไม่มีใครเป็นผู้นำโครงการนี้ และสหราชอาณาจักรก็ปล่อยมันไป โชคดีที่กองทัพเรือสหรัฐอเมริกาสามารถทำลายเรือยะมะโตะของญี่ปุ่นด้วยเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุก มิฉะนั้นหากเรือบรรทุกน้ำแข็งที่ออกแบบโดยสหราชอาณาจักรอาศัยเรือบรรทุกน้ำแข็งในการต่อสู้กับญี่ปุ่นจริงๆ

อย่างไรก็ตาม พิมพ์เขียวที่ยิ่งใหญ่ของสหราชอาณาจักรยังคงมีค่ามาก บางทีในอนาคต บางประเทศอาจนำวัสดุกลับมาใช้ใหม่และสร้างเรือน้ำแข็ง ชาวอังกฤษไม่ได้ทิ้งแบบการออกแบบของเรือบรรทุกน้ำแข็งแต่เก็บไว้ในหอจดหมายเหตุของกองทัพเรือดูเหมือนว่า พวกเขายังคงเสียใจกับความล้มเหลวของการก่อสร้างในปีนั้นและพวกเขายังคงตั้งตารอการสร้างขึ้นมาใหม่ในภายหลัง

บทความที่น่าสนใจ : แพทย์แผนจีน เทคนิคการบรรเทาอาการของโรคร้ายด้วยแพทย์แผนจีน